Ольга Громова, [10.12.2025 15:27]
Взыскатели займутся проблемной задолженностью перед каршеринговыми и лизинговыми компаниями
На коллекторском рынке зарождается новый сегмент - взыскание задолженности перед каршеринговыми и лизинговыми компаниями, рассказали "Ъ" участники рынка. Причем если в каршеринге развивается цессия, то в лизинге преимущественно агентская схема взыскания. Пока проходят лишь тестовые сделки, но, по экспертным оценкам, эти сегменты потенциально интересны взыскателям: просроченная задолженность перед лизинговыми компаниями исчисляется сотнями миллиардов рублей, объем просрочки каршеринга на два порядка скромнее, но этот сегмент бизнеса быстро развивается.
Как рассказал "Ъ" гендиректор онлайн-площадки по продаже просроченной задолженности Debex Марат Брук, площадка уже провела несколько пилотных торгов по долгам клиентов каршеринговых компаний. "Все каршеринговые долги можно разбить на два блока - автоаварии и неоплаченные штрафы, - пояснил он. - В целом такой тип долга коллекторам интересен при условии корректной и быстрой передачи документов от продавца к покупателю". По его словам, для тестовых продаж результаты неплохие - от 6% до 13% от суммы долга. По данным Национальной ассоциации коллекторских агентств (НАПКА), по итогам 2024 года средняя цена продажи банковских долгов составила 6,2% от номинала, МФО - 17,4%, иных (мобильные операторы, ЖКХ и пр.) - 2,6%.
Коммерческий директор cервиса по возврату просроченной задолженности ID Collect Татьяна Волегова указала, что покупку портфелей каршеринговых просроченных долгов компания начала в 2024 году. По ее словам, в общем объеме купленного долга по итогам первого квартала 2025 года доля каршеринга составляет около 0,5%. "ПКБ интересны портфели каршеринга и лизинга. На текущий момент в работе компании есть портфель каршеринговых долгов, приобретенный в качестве тестового, для оценки рентабельности, - говорит управляющий директор ПКБ Павел Михмель. - Средняя цена по долгам каршеринга в 2024 году находилась в районе 7% от номинала".
По словам экспертов, каршеринг может стать серьезным участником рынка цессии. "Распространенность каршеринга в последние годы показывает, что этот сегмент рынка взыскания имеет серьезные перспективы: только в Москве прокатный автопарк насчитывает более 40 тыс. машин (по данным TAdviser на 2024 год)", - говорит партнер и руководитель практики разрешения споров "Меллинг,
Войтишкин и партнеры" Павел Новиков. По оценкам начальника аналитического отдела инвесткомпании "Риком-Траст" Олега Абелева, в России примерно 30-40 каршеринговых операторов. "Средний чек за повреждение автомобиля - 100-300 тыс. руб., за неуплаченные штрафы - от 5 тыс. до 10 тыс. руб. Доля проблемных долгов от общего числа аренд - 10-15%, - приводит данные господин Абелев.
- Годовой объем долга - примерно 2-3 млрд руб. Покупная стоимость долга - от 10% до 13%".
Ольга Громова, [10.12.2025 15:27]
К лизингу коллекторы пока присматриваются, но обоюдный интерес есть. Так, в конце прошлой недели на 14-м ежегодном съезде лизинговых компаний России гендиректор группы "Инсайт Лизинг" Михаил Гонопольский отмечал, что лизинговые компании начинают активно работать с коллекторами по взысканию сальдо (возникает, когда договор лизинга прекращается досрочно и лизингодатель изымает объект лизинга). Там же финансовый директор "Eвроплана" Анатолий Аминов приводил данные, что только в первом квартале 2025 года у "Eвроплана" сток изъятой техники оценивается в 15 млрд руб., за весь 2024 год - 24 млрд руб., за 2023-й - 11 млрд руб. По словам господина Аминова, только половина изъятой техники идет на повторный лизинг. "Что касается долгов лизинговых компаний, то взыскание по ним ведется, но не через цессию, а по агентской схеме, - отмечает Марат Брук. - Объем этого рынка большой, сам по себе долг интересный. Такие долги вполне могут продаваться и по договору цессии". Объем рынка лизинга - 4-5 трлн руб., просрочка - 7-8% от портфеля, это примерно 300-400 млрд руб., доля, которая может уйти коллекторам, - 20-30%, а остальное взыскивается самостоятельно или через суд, указывает Олег Абелев. По его мнению, потенциал для коллекторов здесь очень большой, в разы выше, чем по каршерингу.
Но есть нюансы. "Для оценки потенциала взыскания в этом сегменте требуется тщательная оценка прогнозных сборов по таким портфелям, - указывает Татьяна Волегова. - Пока мы отрабатываем подходы в работе с этим рынком, более точные оценки можно будет дать по мере поступления портфелей в работу". Для дальнейшего роста лизингового сегмента важно внедрять современные рыночные практики, регулярную продажу портфелей через электронные аукционы - как открытые, так и закрытые, указывает руководитель коллекторского агентства ЮСВ (холдинг Finbridge) Александр Eрмолаев.
"Нужно понимать, что бизнес развивается и в текущих реалиях важно работать с долгами, не откладывая их в стол "до лучших времен", поэтому он открывает для себя новые инструменты, в том числе и продажа долгов коллекторам, - заключают в НАПКА. - При этом сами коллекторские организации также заинтересованы в новых сегментах".
